Kodėl elektriniai paspirtukai taip greitai sugenda ir ką su tuo daryti?
Klaipėdoje elektriniai paspirtukai tapo tikru išganymu – jūros drėgmė, vėjas, kartais net smėlis nuo paplūdimio… Visa tai daro savo juodą darbą. Matau kasdien žmones, kurie stumia savo elektrinius paspirtukus vietoj to, kad važiuotų. Ir žinote ką? Dauguma tų gedimų galima išspręsti patiems namuose, be jokių brangių servisų!
Pirmiausia turiu pasakyti – Klaipėdos klimatas elektriniam transportui nėra draugiškiausias. Ta nuolatinė drėgmė, druskos garai nuo jūros, šaltas vėjas žiemą… Viskas kaupiasi ir po truputį gadina jūsų mylimą transporto priemonę. Bet nesijaudinkite – kai suprasite, kas dažniausiai lūžta ir kodėl, galėsite išvengti daugelio problemų arba jas išspręsti patys per valandą kitą.
Labiausiai džiugina tai, kad dauguma gedimų turi labai panašias priežastis. Tai reiškia, kad išmokę atpažinti kelis pagrindinius požymius, jau būsite pusę kelio į sėkmingą remontą. O įrankių reikia tikrai minimaliai – dažniausiai užtenka kelių imbusinių raktų, multimetro (kainuoja vos keliolika eurų) ir šiek tiek kantrybės.
Baterijos problemos – numeris vienas priešas
Baterija – tai širdis jūsų elektrinio paspirtuko. Ir būtent ji dažniausiai kelia problemų. Matote, litijaus jonų baterijos nemėgsta nei per didelio šalčio, nei per didelio karščio, nei drėgmės. O Klaipėdoje turime viską iš karto!
Pirmasis požymis, kad kažkas negerai su baterija – staigus nuotolio sumažėjimas. Jei anksčiau važiuodavote 25 kilometrus, o dabar vos 15, tai aiškus signalas. Kitas požymis – paspirtukas nebeįsikrauna arba kraunasi labai ilgai. Kartais matote, kad indikatorius rodo pilną įkrovą, bet po penkių minučių važiavimo jis jau beveik tuščias.
Ką galite padaryti patys? Pirma, patikrinkite kontaktus. Nuimkite baterijos dangtelį (paprastai jis pritvirtintas 4-6 varžtais) ir pažiūrėkite, ar nėra korozijos ant jungčių. Jūros drėgmė daro savo – žalsvos ar baltos nuosėdos ant metalinių dalių rodo, kad drėgmė pateko vidun. Švelniai nuvalykite smulkiu šlifavimo popieriumi arba specialiu kontaktų valikliu.
Jei baterija visiškai „mirusi”, galite pabandyti ją „pažadinti”. Kartais apsaugos grandinė tiesiog išsijungia ir reikia ją atstatyti. Tam reikės multimetro ir šiek tiek drąsos. Išmatuokite įtampą ant baterijos išvadų – jei ji žemesnė nei 30V (standartinėms 36V baterijoms), baterija gali būti per giliai iškrauta. Pamėginkite ją įkrauti tiesiogiai, aplenkdami BMS (baterijos valdymo sistemą) – bet tai jau šiek tiek rizikinga, tad būkite atsargūs!
Kai variklis nebesuka arba suka keistai
Variklio problemos gali pasireikšti įvairiai – kartais paspirtukas tiesiog netraukia, kartais trūkčioja, o kartais skleidžia keistus garsus. Klaipėdoje dažniausia variklio problemų priežastis – drėgmė, kuri patenka pro ašies sandarinimą.
Jei variklis neveikia visai, pirmiausia patikrinkite kabelių jungtis. Atjunkite ir vėl prijunkite variklio laidus prie valdymo bloko. Dažnai problema būna tiesiog prastas kontaktas. Pažiūrėkite, ar jungtyse nėra vandens ar korozijos. Jei yra – išvalykite ir gerai išdžiovinkite.
Trūkčiojantis variklis dažnai reiškia, kad sugedo Hall sensoriai. Tai maži magnetiniai davikliai, kurie sako valdymo blokui, kaip sukasi variklis. Jie labai jautrūs drėgmei. Galite pabandyti perjungti paspirtuką į „sensorless” režimą (jei jūsų modelis tai palaiko) – tada jis veiks be šių sensorių, nors ir ne taip sklandžiai.
Keisti garsai – girgždėjimas, cypimas ar traškėjimas – dažnai reiškia, kad į variklį pateko smėlio ar purvo. Jei turite šoninio variklio paspirtuką, galite bandyti jį išardyti ir išvalyti. Bet jei variklis yra rate (hub motor), tai jau sudėtingiau – reikės specialių įrankių ašiai išspausti.
Stabdžių sistemos – saugumas pirmoje vietoje
Su stabdžiais nežaisk! Tai rimtai. Bet kartu turiu pasakyti, kad daugelis stabdžių problemų yra labai paprastos ir lengvai pašalinamos. Klaipėdoje, kur dažnai drėgna, stabdžių kaladėlės nusidėvi greičiau nei sausame klimate.
Mechaniniai diskiniai stabdžiai – patikrinkite kaladėlių storį. Jei jų liko mažiau nei 2-3 milimetrai, laikas keisti. Tai paprasta operacija – nuimat ratą, ištraukit seną kaladėlę, įstati naują. Kainuoja kaladėlės vos keletą eurų. Taip pat pažiūrėkit į stabdžių diską – jei jis labai subraižytas ar išlinkęs, gali tekti keisti ir jį.
Jei stabdžiai cypsi – tai ne visada blogai. Dažnai tai tiesiog reiškia, kad kaladėlės šiek tiek sušlapo. Bet jei cypimas nuolatinis, patikrinkite, ar kaladėlės tinkamai sulygiuotos su disku. Kartais užtenka šiek tiek pakoreguoti stabdžių suportą.
Elektriniams stabdžiams (regenerative braking) – jei jie neveikia, problema dažniausiai programinė arba valdymo bloke. Patikrinkite nustatymus per aplikaciją, jei jūsų paspirtukas turi tokią funkciją. Kartais tiesiog reikia iš naujo sukalibruoti stabdžių svirtį.
Padangų ir ratų priežiūra – kas dažnai užmirštama
Žmonės dažnai pamiršta, kad padangos ir ratai reikalauja dėmesio. O Klaipėdos gatvės su savo duobėmis ir trinkelėmis tikrai nelepina! Mačiau ne vieną paspirtuką su visiškai nulėktomis padangomis – ir savininkai vis dar stebi, kodėl važiuoti tapo sunku ir baterija greitai išsenka.
Oro pripūtimui skirtose padangose slėgis turėtų būti 3-4 barai (priklauso nuo jūsų svorio ir padangos dydžio). Per mažas slėgis reiškia didesnį pasipriešinimą, greitesnį nusidėvėjimą ir didesnę riziką pradurti padangą. Per didelis – nepatogų važiavimą ir didesnę riziką sprogti ant duobės.
Jei turite kietas (solid) padangas, jos praktiškai nereikalauja priežiūros, bet kai nusidėvi, keisti jas – tikras iššūkis. Reikia specialių įrankių ir nemažai jėgos. Čia jau geriau kreiptis į servisą arba pažįstamus, kurie turi patirties.
Guoliai ratuose – dar viena dažna problema. Jei girdite girgždėjimą ar jaučiate, kad ratas sukasi nelygiai, tikriausiai guoliai jau nusidėvėjo. Patikrinti paprasta – pakelkit paspirtuką, pabandykit pajudinti ratą į šonus. Jei yra liuft – guolius reikia keisti. Tai nesudėtinga, bet reikia turėti tinkamų įrankių ir naujų guolių (žiūrėkit, kokio dydžio jums reikia).
Valdymo blokas ir elektronika – kai reikalas tampa sudėtingesnis
Valdymo blokas (controller) – tai paspirtuko smegenys. Ir būtent čia prasideda rimtesnės problemos, kurių ne visada galima išspręsti namuose. Bet kai kuriuos dalykus vis tiek galite patikrinti ir pabandyti sutvarkyti patys.
Jei paspirtukas visai nereaguoja – pirma patikrinkite saugiklius. Taip, daugelis paspirtukų turi saugiklius, ir jie gali perdegti. Paprastai jie būna šalia baterijos arba valdymo bloko. Jei saugiklis perdegęs (matysite nutrūkusį laidą viduje), pakeiskite jį tokiu pat nominalu. NIEKADA nedėkite didesnio nominalo saugiklio – tai gali sukelti gaisrą!
Drėgmė valdymo bloke – tikra nelaimė. Jei įtariate, kad vanduo pateko į valdymo bloką, nedelsiant išjunkite paspirtuką ir išimkite bateriją. Atidarykit valdymo bloko dėžutę ir leiskite visam išdžiūti bent 24 valandas. Galite naudoti ryžius arba silica gel pakuotes, kad pagreitintumėte procesą. Tik po to bandykite įjungti.
Kartais valdymo blokas tiesiog „pakimba” – kaip kompiuteris. Pamėginkite jį perkrauti – atjunkite bateriją, palaukite 5 minutes, vėl prijunkite. Skamba kvailai, bet dažnai padeda! Kai kurie modeliai turi reset mygtuką – pažiūrėkite instrukciją.
Ekranas ir valdymo skydelis – smulkios, bet erzinančios problemos
Ekranas nerodo informacijos arba rodo klaidingus duomenis? Tai dažna problema, ypač po kritimo ar smūgio. Pirma patikrinkite kabelio jungtį – ji gali būti atsilaisvinusi. Ekranai paprastai jungiami plokščiu kabeliu su jungčių lizdu – atidarykit ir vėl uždarykit tą jungtį.
Jei ekranas visiškai nereaguoja, bet paspirtukas veikia, gali būti, kad tiesiog perdegė ekrano grandinė. Kai kuriuose modeliuose ekraną galima pakeisti atskirai – kainuoja 20-50 eurų, priklausomai nuo modelio. Keitimas paprastas – išjungiate seną, įjungiate naują.
Mygtukų problemos – dažnai būna, kad gazas arba stabdžių svirtis nebeveikia tinkamai. Patikrinkite, ar nėra purvo ar smėlio po mygtukais. Kartais užtenka išpurkšti kontaktų valikliu ir kelis kartus paspaudinėti, kad viskas vėl pradėtų veikti. Jei tai nepadeda, gali tekti keisti visą rankeną su mygtukais.
Prevencija – kaip išvengti daugybės problemų
Dabar pats smagiausias dalykas – kaip išvengti visų tų problemų! Nes, tiesą sakant, dauguma gedimų atsiranda dėl nepakankamos priežiūros. Ir tai visai nesudėtinga.
Po kiekvieno lietaus (o Klaipėdoje jo tikrai netrūksta!) nušluostykite paspirtuką. Ypač atidžiai – visas jungtis, ekraną, įkrovimo lizdą. Drėgmė – jūsų paspirtuko priešas numeris vienas. Jei galite, laikykite paspirtuką viduje, ne lauke. Jei neturite kur, bent jau uždenkite jį neperšlampamu užvalkalu.
Kartą per mėnesį patikrinkite visus varžtus ir veržles. Vibracijos daro savo – varžtai atsisuka. Ypač atidžiai žiūrėkite į vairo, priekinio rato ir stabdžių tvirtinimus. Atsilaisvinęs varžtas gali sukelti rimtą avariją.
Bateriją laikykite įkrautą 40-60%, jei planuojate nenaudoti paspirtuko ilgesnį laiką. Visiškai iškrauta ar visiškai įkrauta baterija, stovinti ilgai, greičiau sensta. Žiemą, jei nevažinėjate, laikykite paspirtuką šiltesnėje vietoje – šaltis baterijai tikrai nekenkia, bet ji negali būti kraunama, kai yra šalčiau nei 0°C.
Tepkite judančias dalis – stabdžių svirtis, sulankstomo mechanizmo vyriai, pakabos elementus. Naudokite silikono arba teflono tepalą – jie netraukia purvo kaip įprasti tepalai.
Kada vis dėlto verta kreiptis į profesionalus
Gerai, dabar būsiu atviras – ne viską galima ir verta taisyti pačiam. Yra situacijų, kai geriau sumokėti profesionalams, nei rizikuoti sugadinti dar labiau arba, kas blogiausia, susižeisti.
Jei kalbame apie baterijos celių keitimą – tai tikrai ne namų darbas, nebent esate elektronikos inžinierius. Litijaus jonų baterijos gali užsidegti ar net sprogti, jei su jomis elgiamasi neteisingai. Jei baterija patinusi, deformuota ar skleidžia keistą kvapą – nedelsiant nuneškite į servisą arba utilizavimo punktą. Tai pavojinga!
Variklio vidaus remontas – jei reikia keisti Hall sensorius, guolius variklyje ar pervingioti ritę – geriau palikite specialistams. Čia reikia ir įrankių, ir patirties. Neteisingai surinktas variklis gali sudegti pirmą kartą įjungus.
Programavimas ir firmware atnaujinimas – nors kai kurie entuziastai tai daro patys, bet jei neturite patirties, galite paspirtuką paversti plyta. Ypač jei kalbame apie valdymo bloko ar BMS programavimą.
Sudėtingi elektronikos gedimai – jei valdymo bloke degė komponentai, reikia mikrosuvirinimo įrangos ir schemos žinių. Čia tikrai ne namų lygis.
Klaipėdoje yra keletas gerų servisų, kurie specializuojasi elektrinių paspirtukų remonte. Kaina paprastai 20-40 eurų už diagnostiką, o remontas priklauso nuo gedimo. Bet žinokite – daug kas, ką jie daro, yra būtent tai, apie ką rašiau šiame straipsnyje. Tad jei turite laiko ir noro, daugumą dalykų tikrai galite padaryti patys!
Jūsų paspirtukas gali tarnauti daug ilgiau, nei manote
Žinote, kas labiausiai džiugina? Kai žmonės suvokia, kad jų elektrinis paspirtukas nėra vienkartinis daiktas. Su tinkama priežiūra ir savalaikiu remontu jis gali tarnauti 5, 7, net 10 metų! Mačiau paspirtukų, kurie buvo suremontuoti jau kelis kartus ir vis dar važinėja Klaipėdos gatvėmis kaip nauji.
Svarbiausias dalykas – nebijokite pažiūrėti, kas viduje. Dauguma paspirtukų sukonstruoti gana paprastai, ir su pagrindiniais įrankiais galite pasiekti beveik visas dalis. YouTube pilnas video, kaip remontuoti konkrečius modelius – pasinaudokite tuo! Yra puikios bendruomenės forume ir Facebook grupėse, kur žmonės dalijasi patarimais.
Investuokite į kelis pagrindinius įrankius – gerą imbusinių raktų rinkinį, multimetrą, kontaktų valiklį. Tai kainuos gal 50 eurų, bet atsipirks po pirmojo remonto, kurį atliksite patys vietoj to, kad mokėtumėte servise.
Ir pats svarbiausias patarimas – klausykite savo paspirtuko. Jei jis pradeda skleisti keistus garsus, elgtis neįprastai ar paprasčiausiai „jaučiasi” kitaip – nedelskite. Mažą problemą išspręsti lengva ir pigu, o didžiulė problema, kuri atsirado dėl ignoruotos mažos, gali kainuoti šimtus eurų.
Klaipėdos klimatas tikrai nėra lengviausias elektriniams paspirtukams, bet su tinkama priežiūra ir žiniomis jūsų dviejų ratų draugas tarnaus ištikimai daugelį metų. Tad į darbą – paimkite tuos įrankius ir parodykite savo paspirtukui, kad jums rūpi! O jei kada nors abejojate ar bijote kažką sugadinti – geriau pasikonsultuokite su profesionalais. Bet tikėkite manimi, daugumą dalykų tikrai galite padaryti patys, ir tai ne tik sutaupys pinigų, bet ir suteiks tikrą pasitenkinimo jausmą!